gov-civil-vilareal.pt„Направете го малко повече Ридли Скот“: Как влакът от 1001 вагона на Snowpiercer е построен IRL
>В студения, постапокалиптичен свят на Snowpiercer , единствените останали живи хора оцеляват заради титулярния влак, чудовище от 1001 вагона, създадено от мистериозния г-н Уилфред. В реалния свят обаче някой трябваше да проектира Snowpiercer - и да го направи така, че да може да заснеме телевизионно шоу в такива привидно тесни декори.
„За да бъда честен с вас, има няколко дизайнерски проблема и предизвикателства за влака“, дизайнер на продукцията Бари Робисън разказва SYFY WIRE. „Вагоните не са по -широки от 12 фута, а най -дългият ни вагон беше дълъг 60 фута, но в по -голямата си част те бяха дълги 40 фута. Така че за всеки дизайнер, който се занимава с такъв проект, това е абстрактно предизвикателство в n -та степен. “
Робисън също трябваше да направи влака визуално интересен - това е дистопично общество на релси, а не Amtrak, в края на краищата. Вместо да имитира влака, какъвто се появи Филмовата адаптация на Бонг Джун Хо , Робисън реши да се върне към оригиналния френски графичен роман, на който се основава както филмът, така и новото TNT шоу.
„Графичният роман беше наистина здрав в своята стилизация“, казва Робисън. „Това не беше като научна фантастика. Не изглеждаше като стимпанк. Просто имаше това наистина странно качество, подобно на света. И това исках за дизайна. Исках тя да бъде силна, здрава и странна.
Робисън разкри повече от тайните на Snowpiercer в интервюто си за SYFY WIRE.
Трудно ли беше да се проектират декори, които да са реално тесни, но също така, че всъщност е възможно да се снима телевизионно шоу вътре?
С една дума: Да. [ Смее се .] Това беше наистина предизвикателство. Имахме тези коли, които отделът за ефекти е построил, докато пристигна на място в студиото. Те бяха полуремаркета, които бяха пригодени за сцената. Базовата ни платформа беше там. Имахме четири звукови сцени и вероятно имаше между четири и шест вагона на звукова сцена, създавайки 1001 вагона. Оставихме ги на колелата на полуремаркетата, така че те непрекъснато да се движат и изместват на сцената. Стените на всеки вагон бяха вградени в панели, които можеха да бъдат изпуснати, така че камерите да могат да влязат във влака.
Функционален ли е дизайнът на влака? Знаете ли къде е основният път през вагоните или сте гарантирали, че всичко, което трябва да се побере във влака, се побира във влака? Или си вземате творчески свободи, за да направите по -вълнуващ комплект?
През първата ми седмица наистина почувствах, че е необходимо да начертая влака - всичките 1001 вагона. И трябва да ви кажа, беше наистина забавно. Това беше много дълга карта в мащаб от 16 инча до един фут. Искам да кажа, че беше вечно дълъг, защото влакът е дълъг над 10 мили. Работил съм с [изпълнителен продуцент Джеймс Хоуес] и [Шоуръннър Грейм Менсън] по въпроса колко ремаркета, колко коли за преминаване на границата, колко коли от трета класа, колко втора класа, колко помощни коли за отпадъци или храна. Наистина се опитвахме да бъдем точни и реални за влака, защото Греъм и Джеймс и TNT искаха технологията да бъде вкоренена днес. Това може да се случи след три години, а не в бъдеще. И така, това, с което имаме работа, е технологията, която познаваме днес в тези коли. Опитахме се да го поддържаме възможно най -реално. И да, на няколко пъти се налагаше да взимаме лиценз, но не толкова, че мисля, че публиката няма да повярва, че сме верни на влака.
Кредит: TNT
Можете ли да говорите малко за вашата философия на дизайна, когато създавате разграничение между автомобили от първа класа или автомобили с опашка? Как се променя видът на влака, докато се движим нагоре по Snowpiercer?
Основната концепция между First и Tail е лека. В опашката това е тъмна среда без прозорци. След като влезете в Трета класа, започваме да въвеждаме светлини. Искам да го мислиш почти като кораб - океански лайнер. Ако сте от по -нисък клас или сте в под -частта на кораба, той е без прозорци. Отивате на следващото си ниво, може би ще имате най -малките прозорци или илюминатори, и по -големи прозорци във втора и очевидно в Първа класа. И заедно с това промяна в текстурата и материалите и това беше наистина, изключително важно да се покаже и класова разлика.
В раздела Tail това е тъмен метал, гръндж. Третата класа има някакви мрачни цветове, без метали. Всичко е боядисана повърхност. Вторият въвежда метални покрития и по -добри завършвания, като всички остават в рамките на влака. В First Class завършванията са луксозни, висококачествени, гланцови лакове, богати килими. Едно нещо, за което TNT беше категоричен, беше, че не искат хромирани покрития никъде във влака. Мислех, че това е страхотно обаждане от тяхна страна и ги убедих да използват мед. Исках да използвам мед, тъй като медта е стар материал и може да се променя в зависимост от това как се използва медта. В първи клас това беше високо, високо, високо полиране.
Кредит: TNT
Когато интервюирах Дейвид Дигс, той имаше много похвали за декорите и каза, че е особено развълнуван от феновете да забележат всички малки подробности, с които сте опаковали всяка кола. Има ли някакви подробности или великденски яйца, с които се гордеехте особено?
[Гордея се] с първокласната трапезария. Казах, добре, трябва да има структура на слоеве дори в първия клас. Така че ще забележите, че в колата има три нива. Горе до камината - това би било владението на Уилфред. Ако някога влезе в контакт с пътниците от първа класа, той ще може да седне горе и да погледне надолу и да стане господар на всички.
„Веригите“ беше интересна кола. Греъм беше написал този участък от влака като място, където художници и млади хора могат да се събират и да живеят в общността. Първоначално това беше нормален вагон. И аз казах: „Хей, имам тази страхотна идея. Тъй като влакът се движи след всички тези години, хранителните продукти се изразходват и сега има празни вагони. Защо тези млади хора да не влязат и да ги вземат като свое пространство? Те са изрязали дупки в различните контейнери и са поставили стълби. Това е нещо като странен и готин елемент на общността. С годините нещата се слепват и нищо не е перфектно. Това може да се види и в двигателя, където мониторите са поставени по стените, където първоначално не биха били.
абсолютно истинският дневник на индийски преглед на непълно работно време
Не искахме перфектна среда, защото това е истинска научна фантастика, където е толкова перфектна и чиста. Повтарях „трябва да направим малко повече Ридли Скот“. Нещото, което Ридли Скот и неговият дизайнер Артър Макс направиха така брилянтно, е да накарат средата им да изглежда жива. Може да е имало високотехнологично гланцово покритие по едно време, но вече не.
