gov-civil-vilareal.ptПилотът -изпитател Чък Йейгър, първият човек, който някога е преодолял звуковата бариера, умира на 97 години
>Пилотът Чък Йейгър, първото човешко същество, което някога е преодоляло звуковата бариера и е пътувало със скоростта на звука, почина на 97 -годишна възраст. Нещастната новина за смъртта на Йейгър бе потвърдена в Twitter от съпругата му Виктория. „С дълбока скръб трябва да ви кажа, че любовта ми към живота генерал Чък Йейгър мина малко преди 21:00 ч. Източно време“, пише тя. „Невероятен добре изживян живот, най-големият пилот на Америка и наследство от сила, приключения и патриотизъм ще се помни завинаги.“
Приносът на Йейгър в американската авиация - включително неговият мандат като първи ръководител на Училището за пилоти за аерокосмически изследвания, създало оригиналните астронавти - помогна да се проправи пътят за кацане на Луната Аполо 11 през 1969 г., което ефективно „спечели“ космическата надпревара от Студената война за Съединените щати. Макар и да не е член на Mercury Seven, историята на Yeager все още е описана в известната научна книга на Том Волф от 1979 г. Правилните неща . Книгата става игрален филм през 1983 г. от режисьора Филип Кауфман; във филма Йейгър е представен от Сам Шепърд.
„Разбрахме, че така наречената„ звукова бариера “наистина ограничава движението по-бързо. И след като получихме F-1 над скоростта на звука и след това пушихме от Mach-2 и отвъд, разбрахме: „Хей, това ни отваря цялата вселена“, каза веднъж Йейгър по време на интервю за документалния филм на Би Би Си от 1988 г. Посягане към небето .
„Не се задоволи да си почине на лаврите, той продължи да счупва собствения си рекорд и да пътува на 2.44 Маха. Но дори преди това той служи героично на страната си през Втората световна война. Дълго след като се превърна в легенда по свое време, той продължи да служи на страната си чрез армията, а по -късно и в текущата си работа по тестване на нови самолети, “каза администраторът на НАСА Джим Бриденстайн се казва в изявление . „Смелостта и постиженията на Чък са свидетелство за трайната сила, която го прави истински американски оригинал, а работата на НАСА по аеронавтика дължи много на брилянтния му принос към космическата наука. Като млад военноморски авиатор, аз бях един от многото по света, който се взираше в Чък Йейгър и неговите невероятни подвизи като пилот -изпитател. Неговият път проследи пътека за всеки, който искаше да премине границите на човешкия потенциал, а неговите постижения ще ни ръководят за следващите поколения. “
Чък е роден като Чарлз Елууд Йейгър в Майра, Западна Вирджиния през февруари 1923 г. Благодарение на баща си, той имаше умение да поправя машини от много малък. Завършва гимназия шест месеца преди влизането на САЩ във Втората световна война и се записва във военновъздушния корпус на армията след нападението над Пърл Харбър. През февруари 1944 г. той започва да лети на бойни мисии в европейския театър, но е свален в началото на март. С помощта на френската съпротива той успя да избегне залавянето от нацистите.
След войната Йегър става изпитателен пилот в Райт Фийлд в Охайо, където е първият човек, летящ с първия оперативен изтребител на Америка, P-80A Shooting Star. Истинската му претенция за слава дойде през есента на 1947 г., когато той използва ракетата за изследване на ракети Bell X-1 (с любов наречена „Glamorous Glennis“ от Yeager), за да преодолее звуковата бариера, подвиг, който му спечели медийния прякор „Най-бързият“ Човек жив.
„Всеки полет, който направихме, бяхме в регион, в който никой досега не е имал самолет. Всъщност дори нямахме данни за аеродинамични тунели в този регион. Всеки ден беше нещо ново - обясни Йегър Достигане до небето . „Самият полет мина според очакванията. Имахме много проблеми с пожари в опашката на самолета и запалители, които не работеха. За щастие, всички те работеха този ден ... След като получихме скачането на Мах на измервателния уред на Мах и всички буфери се изгладиха и получихме първия си звуков бум, това почти беше разочарование. Проклетото нещо не гръмна!
Това е още по -впечатляващо, когато вземете предвид факта, че той изпитваше огромна болка от скорошна катастрофа с езда няколко дни преди полета. „Болеше ме ... счупих няколко ребра и нараних рамото си ... Не се чувствах много добре, но въпросът беше, че взех решението да управлявам самолета“, разказва той. „Бойният опит, който бях направил, ме направи много дисциплиниран пилот, което означава, че се научих да контролирам емоциите и чувствата си към резултата. За мен нямаше значение, дали X-1 се взриви на милион парчета или не, защото не можех да направя нищо по въпроса. Така че трябва да го изхвърлите от ума си; правиш това в бой. “
Кредит: ВВС на САЩ/ВВС на САЩ/Колекцията от снимки на LIFE чрез Getty Images
През 1962 г. Йегър става командир на пилотското училище за аерокосмически изследвания на САЩ, което подготвя пилоти за космически полети. Училището беше толкова конкурентно, че само 1 % от кандидатите бяха приети в програмата му. Тридесет и седем от неговите възпитаници бяха избрани за космическата програма на САЩ и 26 от тях станаха сертифицирани астронавти чрез мисиите Gemini, Apollo и Space Shuttle. Въпреки факта, че самият той никога не е станал астронавт, Йегър все още има дълбоко влияние върху космическите пътувания като ментор и учител.
По времето, когато той се пенсионира в средата на 70-те години на миналия век, Йегър е натрупал над 10 000 часа полетно време в над 360 различни типа самолети. По време на кариерата си той спечели няколко медала: Медал за отлична служба, Сребърна звезда, Легион за заслуги, Отличен летящ кръст и Бронзова звезда и Президентски медал на свободата. Освен съпругата си, Йейгър е оцелял и от четири деца.
(биографична информация чрез ChuckYeager.com & Ню Йорк Таймс )
